|
Referanser på utført arbeid
Svein Kåre kjøpte en ferdig motor på pall, (blokk og topp) fra oss,
den ble satt sammen med tanke på en kompressor konvertering med lavt ladetrykk
(0,4 - 0,5 bar)
Vi satte i sammen en blokk og topp som skulle klare dette, og da med en liten
margin. Mange forandringer ble gjort i alt fra oljekanaler, veivhus vent,
kammer, innfestnigner, osv. Mange ting må justeres for å få en n/a motor til å
fungere med ladetrykk over tid.
Noen år etter skriver Svein Kåre følgende:
"Hei Torbjørn. Vil
komme med en tilbakemeding på motoren du satt sammen til meg. Motoren har gått
heilt uten noen feilslag. Motoren er 100% pakning tett.
Kjører i dag med Electromotive GT sprut (kun gate-map) men motoren er sterk helt
ifra bunn og sprek på toppen. Her har du justert kammer og utført lett porting
av topp, å det virker som det gjør underverker.
(Litt feil turbo valg) kjører med 1,37 i trykk, men det tåler motoren
fint! Kjørte forleden en hel helg med skilt... Kjørte både langt og bilen fikk
pisk. Gikk smertefritt:). Prismessig er du vel kansje litt stiv. Men du kan
faget ditt. Du måler alt av klaringer osv, og overser aldri noe. Det går faktisk
å sende mail eller å ringe til deg, og du kommer altid med innspill :) Vil
handle, og sette prosjekte mitt til deg mer i framtida!
Ser framm til hjelp med sterkere girkasse og drivlinje med din kunnskap. Å
senere med en motor med smidd innmat som er bygd for høyere effekt!"
Her er et bilde av motorrommet slik det er i dag.
"Ny cluch måtte til ganske så med en gang..."
...Og når ny clutch var på plass, da røyk girkassa.. 3 gir
12.01.2014
|
|
