Kundebilder
Bilder og info fra ombyggingen av en Mercedes W124 Cupè (CE.)

Denne motoren skal få seg en vann til luft intercooler. Den fungerer ved at ladeluften går igjennom et register som er nedkjølt av sirkulerende vann.
Vi bruker altså vann som kjølemedium istede for luft som på en "vanlig" interooler. Dette vannet pumpes så frem til en varmeveksler som står i fartsvinden og som videre kjøler ned vannet som går tilbake til ladeluft registeret. Denne formen for kjøling er noe mere komplisert, og derfor mere utsatt for feil enn en luft til luft kjøler, men det er en meget effektiv måte å kjøle ned luft på. Vann trekker til seg varme ca 6 ganger mere effektivt enn luft derfor kan disse kjølerene være nesten 6 ganger mindre og levere samme ytelse eller like stor overflate og 6 ganger mere effektiv.
En klar fordel med denne typen er at man slippe varme topper ved plutselige pådrag som man kan få i en luf til luft kjøler. Der har man "kun" aluminiumen i selve cooleren som en buffer, men den varmes veldig fort opp. En vannkjølt cooler vanligvis har 5-6 liter vann i systemet og det sier seg selv at dette varmes ikke opp sånn helt uten videre.
Under krafig pådrag "suger" vannet til seg varmen. Det tar ca 30 sek før det varme vannet har kommet seg en runde rundt i systemet. Og når draget er over  veksles varmen ut via varmeveksleren i front. Kjører man under hard belastning lenge som ved banekjøring ect. vil temperaturen stige noe, men være stabil og evt. økning/minking vil skje sakte.
Stabile temperaturer blir resultatet.

Som et resultat av denne kjøleren må vi montere en elektrisk vannpumpe, reservoar og selve kjøleren.
Reservoaret er klart, (monteringen er kun en prøvemontering.)

Prøvemontert på motor.


Som dere ser vil ikke denne kjølevæske tanken i plast leve så fryktelig lenge slik som avstanden er bort til turboen. En ny tank i alu er på gang.
(den som ligger i bakgrunnen her, flere bilder kommer senere)

Intercooleren måtte ha et feste å stå på, og vi trenger også et avstivningsstag mellom rammevangene på denne bilen... Denne innfrir begge ønskene:

Braketten skal få fester på begge rammevangene, og vil stive av samtidig som den holder intercooleren på plass og er feste får både varmeskjold, vannpumpe og slanger.



Regner med det blir å lage et lite aluminiumsskjold som hindrer noe av den varme luften fra AC/radiator og treffe rett på cooleren.
Intercooleren her har i teorien en stor overkapasitet, men vi vil være på den sikkresiden med et skjold montert.


Her lager vi en liten tank som skal ligge i bunn av registeret og sørge for at vannpumpen ikke går tom for vann. Denne tanken vil også ha en slange direkte opp til reservoaret for skikkelig lufting.